Samlarna

Bakom kulisserna på Sjöhistoriska

Jan Claesson

S/S ETTAN del 13


Bjuder på en färgbild där S/S ETTAN syns lite utanför sin ordinarie sträckning. 

I min fantasi är färjan på väg till Ångslupsbolagets varv vid

Smedsudden och betraktaren står på Munkbron.

Där hade man både reparationer vid behov och så en natthamn.

Personalbostäder fanns också. Målningen slutförde jag i slutet av januari i år.


Åter till modellbygget!


Ännu en bit har monterats på skrovet. Här ska däcksbrädorna monteras.

Kartongbitarna är "mock up" för att utröna hur kommande

maskinrumscapp i mässing ska te sig.



Här räknar jag ut hur alla skarvar på däck ska placeras,

limmar fast dem och tyngder håller däcksplanken på plats.



Mäter och sågar till skarndäcken, alltså avbärarna runt huvuddäck.

Dessa är både bredare och lite tjockare än övriga däcksplanken.



Skarndäck färdiga! "Bara" däcksplank kvar att få färdiga.


Lite kuriosa i vanlig ordning:




Ångslupsbolagets varv vid Smedsudden där S/S CENTRALFÄRJAN 3, före detta S/S TREAN.

Byggd 1887 vid Brynäs varv och skrotad 1936.

Foto: O. Rönnqvist runt 1935. Sjöhistoriskas fotoarkiv.

S/S ETTAN del 12


En stämningsfull målning, "Mariahissen i kvällsbelysning".

Målningen finns till beskådan på Norra Latin vid Norra Bantorget. Konstnären är Björnson-Möller och årtalet okänt. Någon av alla dessa färjor ses till höger på tavlan. Kan vara Ettan, kan vara Tvåan. Eller någon annan.

Och här ett par byggbilder som visar tillverkning av en lejdare.


Många små delar kräva en jigg för att hålla allt på plats vid lödning.


Maskinrumslejdaren på plats.

På grund av andra arbetsuppgifter och diverse förkylningar har jag kommit lite efter i min planering av S/S ETTANs tillkomst. Dock tog jag mig tid att ta en tur med S/S DJURGÅRDEN 3 lördagen den 2 december i år. Min tanke var att ta bilder i färjans maskinrum till denna blogg och då är DJURGÅRDEN 3 det närmaste jag kan komma då det gäller ett maskinrum liknande det S/S ETTAN hade. Nåväl, denna utfärd gick till Storholmen, Södra bryggan. Jag känner maskinrumspersonalen, inga problem med plåtandet! Dock kondens på kameralinsen av kylan ute och av varm ånga inne...


Förtöjd vid Storholmen.


Klassiskt rederimärke.



Eldare i aktion.


Maskintoppen.


Maskinbädden.


Koleldat!



Manometern.


Och kuriosan:


Ett historiskt stavfel ses på destinationsskylten: "Ragvalsbro - Mälartorget".

Ragvaldsbro torde vara rätt stavning. Färja vid Söder Mälarstrand från cirka 1910-1912. Vilken av färjorna vet jag ej, däremot hette skepparen med det vita skägget Alfred Andersson. Bild och fakta från Stockholmskällan. Fotograf okänd.

God Jul & Gott nytt år önskar modellverkstaden!

S/S ETTAN del 11


En eldstad jag fotade 1980 ombord på S/S BLIDÖSUND.


Smörjkannor jag plåtade 2015 ombord på S/S SALTSJÖN.


Och här en smörjkanna i miniatyr till min modell. Dock ingen olja i kannan!


Här isolerar jag rör. I verkligheten isolerades heta rör med asbestgarn som målades röda.

Här använder jag istället en tunn koppartråd.


Här är de flesta rör på plats.


Här är en liten bänk med diverse tillbehör för att till exempel kunna sköta ångmaskinen.


Nu har det kommit kolbitar, aska och slagg på panndurken. En liten piassavakvast också.

Snart är det dags att klättra upp på däck igen, men först måste en lejdare tillverkas!


Och lite kuriosa som vanligt:

 

Rebecca Fors ombord på S/S BLIDÖSUND ("Blidan"). Hon var den andra kvinnliga eldaren på skärgårdsbåtarna.

Den första hette Madde året 1976. Fotograf: Bengt Nordström 1981

S/S ETTAN del 10



I brist på äldre fotografier blir det här en bild från 10 juli 1987 som visar maskinist Johan Årström ombord på S/S DJURGÅRDEN 3, byggd 1897.

Och nu till maskinrumsbilder med diverse rördragningar på min modell S/S ETTAN:










Stockholms Ångkols AB väntar ivrigt på att bunkra kol, eller "kola" som vi insatta säger.


Och så förstås lite kuriosa:



Samtliga foton: Jan Claesson

(Passar på att tacka Sanna Allesson för all hjälp med att få ut alla bloggar på SMMs hemsida.)


S/S ETTAN del 9


Foto: Rune Holm

Börjar sedvanligt med en maskinrumsbild. Fotot visar S/S DJURGÅRDEN 3, den sista av dessa "gamlingar" som trafikerat Stockholms vatten, det vill säga som än idag är ångdriven. Den levererades av O. A. Brodins varv 1897 i Gävle. Hon ägs sedan 1973 av Stiftelsen Skärgårdsbåten.

Ps. Även i Göteborg finns en gamling av samma typ, S/S FÄRJAN 4.


Fler bilder av mitt pågående bygge av S/S ETTANS maskinrum:



Foton: Jan Claesson och Anneli Karlsson, vårvintern 2017.

Jag har också patinerat delarna, det ska se lite skitigt och slitet ut!


... och avdelning kuriosa:


Vedeldad ångpanna i Eskilstuna museum användes till att driva diverse maskiner i museet. Foto: Jan Claesson 1993.


I nästa blogg blir det rördragningar. Kan bli jobbigt, har redan påbörjat dessa...





S/S ETTAN del 8



Foto: S. O. Håkansson 1961


Jag börjar med en maskinrumsbild. Att hitta en maskinrumsbild från just S/S ETTAN är nog ogörligt. Däremot finns det några foton från "systrarna" på Saltsjösidan. Ett foto är från de gamla Djurgårdsfärjorna med maskinisten vid sidan av ångmaskinen.

Nu över till mitt bygga av ångmaskinen på S/S ETTAN. Här kommer en serie bilder:













Maskiner 1 x W Lindbergs ångmaskin. Effekt 32 hk, 23 kw

Bilderna är tagna under höst/vinter 2016. Det är många fler små detaljer gjorda i år. Dessa visar jag i nästa blogg!


Som vanligt lite kuriosa:

Nya Ångslupsbolaget, Stockholm, ombildades 1900 till Nya Ångslups AB Smedsudden.

År 1913 såldes bolaget till Stockholms Ångslups AB Stockholm (SÅA) som döpte om "ETTAN" till MÄLAREN I.

Här ett foto dock från Djurgårdsvarvet, det vill säga "systrarna" ses som trafikerade Saltsjösidan, till exempel Djurgårdsfärjorna.

För de vetgiriga ses längst bort i bilden KUNG WASA och den stora ångbåtsskorstenen som sticker upp är då den upplagda sedan 1961 S/S BLIDÖSUND. Det skvallrar den gula färgen om!


 

Foto: Leif Rasmusson, tidigt 1960-tal.

S/S ETTAN del 7


Kolbox med skyffel. Foto: Alva Vinterhed.


Nu går jag ned i maskinrummet! Först ett målande foto som visar hur skitigt det kan vara med en koleldad ångbåt.

Ångpannan är under tillverkning. Cirka en tredjedel i längd räcker, resten kommer aldrig att ses.







Även en donkeypump, kolboxar, durkplåt, trasselbinge och en liten arbetsbänk är färdiga.

Ångmaskinen är nästan färdig och kommer i nästa blogg.


Donkeypumpen.


Som vanligt lite kuriosa: Blev påmind om en annan sista rest från dessa gamla färjor. Det är M/S KUNGSHOLMEN f.d. S/S SJUAN, byggd 1905. En läsare av bloggen påminde mig om att denna fortfarande finns och skickade mig denna bild.


KUNGSHOLMEN, f.d. S/S SJUAN vid Skeppsholmen. Foto: Jan Schebesta.

Här är en länk till mer information om färjan.


Och med denna sista bild önskar modellverkstaden ett Gott Nytt År!



S/S Ettan del 6

S/S TVÅAN vid Söder Mälarstrand, "TVÅAN" var ett systerfartyg till "ETTAN" byggda samma år 1886. Foto: Axel Malmström ca 1898. Stockholms stadsmuseum.

Nästa steg i bygget är att lista ut placeringen av maskinrummet. Först bearbetas en del till av skrovet, den tunna skivan med ca 10 mm tjocklek. Maskinrumskappen ska mätas ut enligt ritning. När detta är klart börjar ett borrande ned i skrovet, bilder får visa hur.