Samlarna

Bakom kulisserna på Sjöhistoriska

S/S ETTAN del 9


Foto: Rune Holm

Börjar sedvanligt med en maskinrumsbild. Fotot visar S/S DJURGÅRDEN 3, den sista av dessa "gamlingar" som trafikerat Stockholms vatten, det vill säga som än idag är ångdriven. Den levererades av O. A. Brodins varv 1897 i Gävle. Hon ägs sedan 1973 av Stiftelsen Skärgårdsbåten.

Ps. Även i Göteborg finns en gamling av samma typ, S/S FÄRJAN 4.


Fler bilder av mitt pågående bygge av S/S ETTANS maskinrum:



Foton: Jan Claesson och Anneli Karlsson, vårvintern 2017.

Jag har också patinerat delarna, det ska se lite skitigt och slitet ut!


... och avdelning kuriosa:


Vedeldad ångpanna i Eskilstuna museum användes till att driva diverse maskiner i museet. Foto: Jan Claesson 1993.


I nästa blogg blir det rördragningar. Kan bli jobbigt, har redan påbörjat dessa...





S/S ETTAN del 8



Foto: S. O. Håkansson 1961


Jag börjar med en maskinrumsbild. Att hitta en maskinrumsbild från just S/S ETTAN är nog ogörligt. Däremot finns det några foton från "systrarna" på Saltsjösidan. Ett foto är från de gamla Djurgårdsfärjorna med maskinisten vid sidan av ångmaskinen.

Nu över till mitt bygga av ångmaskinen på S/S ETTAN. Här kommer en serie bilder:













Maskiner 1 x W Lindbergs ångmaskin. Effekt 32 hk, 23 kw

Bilderna är tagna under höst/vinter 2016. Det är många fler små detaljer gjorda i år. Dessa visar jag i nästa blogg!


Som vanligt lite kuriosa:

Nya Ångslupsbolaget, Stockholm, ombildades 1900 till Nya Ångslups AB Smedsudden.

År 1913 såldes bolaget till Stockholms Ångslups AB Stockholm (SÅA) som döpte om "ETTAN" till MÄLAREN I.

Här ett foto dock från Djurgårdsvarvet, det vill säga "systrarna" ses som trafikerade Saltsjösidan, till exempel Djurgårdsfärjorna.

För de vetgiriga ses längst bort i bilden KUNG WASA och den stora ångbåtsskorstenen som sticker upp är då den upplagda sedan 1961 S/S BLIDÖSUND. Det skvallrar den gula färgen om!


 

Foto: Leif Rasmusson, tidigt 1960-tal.